优速快递创业史

日期:2019-05-06 21:25:39 / 人气:1076

跟着物流职业马太效应的显现,顺丰、“四通一达”、京东之外的“二线”快递们一个接一个地倒下,如国通、全峰、如风达……而优速作为这些“二线”快递中为数不多的一家能在被挤压的商场中经过差异化路线寻得本身立足之地的公司,日前却宣告了创始人兼实控人、核心人物——余联兵的倒下。

5月4日,优速快递发布讣告称,公司董事长兼总裁余联兵因意外于5月2日不幸离世,享年47岁。据小区居民称,余联兵及其32岁的妻子当天在位于上海市的某小区住房内发生争执,其妻子亲属曾来找人,并企图破门而入。警方接到报案后赶赴现场,打开房门发现余联兵及其妻子二人不幸身亡。

新闻发布后,关于余联兵的死因外界也有许多猜测,众说纷纭,起初只宣告了自己意外死亡,没想到夫妻双方均于住宅中身亡,信任想象力丰厚的网友可以脑补出一部电视剧。

所以,关于余联兵的死因,外界也产生了许多猜测。

但是,优速方面却并没有进一步发表,仅仅对外表明,经公司董事会评论,决议录用香港优速董事长莫浩强先生为优速总裁。在首要股东和整体董事会成员的支持下,优速运营秩序正常,网络状态稳定,各项工作和使命推进未受任何影响。

优速必须走下去,他们的灵魂人物余联兵,本年年头在优速9周年庆典上,曾高呼“隆冬下,活下去才是最高方针”。

年头获巨额出资,隆冬下趾高气扬

年底年头那段时刻,我们还记得各范畴共迎隆冬的姿态,那些光鲜亮丽的企业也纷繁开端裁人乃至面对生死存亡的检测,二线快递一个接一个地退出赛道,而优速还真的“活下来”了。

此前每经报导,优速快递由财富巨子普洛斯再次追投的数亿元融资已于本年1月25日到账,优速也揭露表明,这部分融资接下来要加大科研投入,提高信息化水平,从而到达将本增效的目的。

关于2019年的计划,余联兵曾表明:“本年不只要在IT方面加大投入,还要在自动化和智能化方面加大建设,2019年将会与普洛斯等合作,完善优速快递的自动化与智能化网络。”

此外,余联兵还在此前优速年会现场泄漏了未来成长方针,2019年优速快递期望能够在货量与收入方面完成同比增加35%;网点数量打破1万个;全网完成近破百亿元的营业额。

一起期,优速还获得了来自上海银行、中国银行、广东民生银行以及广东农商银行共计20亿人民币的银行授信总额。

2019年本是余联兵带领优速大展拳脚的一年。但是,壮志未酬身先死。

优速能不受任何影响的活下去吗?

遇巨子避其锋芒,“大包裹”独辟蹊径

据讣告所言,余联兵出生于四川省达州市一个普通农村家庭,于2009年创建优速快递。在此之前,他做过许多工作。

1989年,17岁的余联兵怀揣愿望来到深圳,先后当过送货员、建筑工人、火车和机票售票员。

1992年,他开端创业,并于1998年开办公司署理票务事务和世界快递事务。2002年到2009年间,他曾担任联邦快递的署理商,并先后参加速尔、龙邦两家快递公司的创建。

2009年,他创建优速公司,担任优速物流有限公司董事长。

2013年11月,余联兵将优速快递总部迁至上海青浦。

余联兵规划快递版图,从自食其力的物流小白到超过六万人的快递大军。优速快递构建了辐射中国大陆、港澳台、美国及亚太区域的一体化服务网络。用讣告上的话来说,“成功将优速品牌打造成全国性快递品牌”。

打造的进程则是困难而绵长的。

2009年优速物流有限公司成立之际,曾有人断言其“活不过三年” 。

直至今天,依然存在很大一部分人,对他们来说快递除了四通一达+顺丰京东都是杂牌,乃至一些人表明经过这次事情才知道优速这家快递。

这家至今现已在全国树立分拨中心93个,拥有营业网点超过6000家,职工70000余人,运送车辆20000余台的二线快递公司,能够在马太效应的挤压和商场隆冬中存活下来的一大原因,就在于余联兵挑选了一条“远路”。

当物流巨子们争霸一方时,优速挑选避开小件商场的剧烈竞赛,寻求差异化开展。2015年,优速转型大包裹商场。

余联兵生前曾在访谈中回忆转型开端那段困难的时期:

“职业玩家都在讪笑优速,不做小件哪叫快递公司?事实上,当时许多快递企业都比较排挤大件包裹,不愿意接纳这类货物。由于大件包裹具有运送产品附加价值高、体积较大、运送标准化难度高、运价显著高于一般零担和整车的特点。操作难度较高,一起又兼具小件的时效要求与配送到户等要求,因而经营大包裹的痛点颇多。”

“在定位大包裹开展战略之初,许多网点不理解,许多职工不适应,乃至会挑选弃优速而去。在转型阵痛期,优速还担心货量会涨太快,而承接能力有限,又会引来同行的讪笑,服务不到位还会导致客户体验欠安,换来投诉率的增多。更重要的是,当时,还有许多资本方并不看好优速,这无疑是雪上加霜。”

在2016年的国家邮政会议上,余联兵还曾宣言,快递商场除“顺丰系”“灵通系”之外,还要树立一个“优速系”,即大包裹快递系。

所以,在二三线快递公司团体堕入危机,曾经的职业黑马连续黯然离场时,大包裹战略拯救了优速,优速一次又一次地活了下来。

转型先人一步,“大包裹革新”锋芒毕露

事实上,比起件均分量较小的快递,大件物流的快运商场容量也是极大的,商场规划达万亿级。

现在上市快递企业中,德邦物流、顺丰控股、百世物流2017年快运收入分别为129.9、44.02及31.8亿元,规划较大。其中德邦物流是老牌快运企业,快运事务收入占比高,而顺丰控股和百世物流快运事务正高速增加。相较而言,“灵通系”快运事务现在尚处于开展初期,规划较小。

但是,前期网购事务快速增加,快递业迎来黄金开展期,事务量及收入均快速扩张;而当网购商场趋于饱满,网购事务增速放缓,快递事务量及收入增速也开端出现逐渐下滑趋势。

现在,内地首要快递企业均完成上市,龙头竞赛格式现已确立,各快递公司为维持竞赛优势,也会积极拓宽事务边际。快运职业庞大的商场,必然会招引更多快递公司的进入。

在传统零担和快运(即包裹和大件物流)中,基本是“站到站”和“点对点”,并没有“门到门”。假如要送货上门,不但要加收送货费,假如顾客住在高层,还有或许收上楼费。

但是,物流业对快递规划和功率的提高改动了人们的消费形式,消费形式的改动又将快递的思想反作用于物流。

在人们习惯了电商配送形式的现今,物流和快运服务也迎来了晋级,向“快递化”转型——当快递公司将事务拓宽至快运和零担事务的时分,诸如送货上门、上楼服务,全部是免费的。

很多快递公司的涌入,对物流职业来说也是一场革新。

而以快递运营形式和服务理念来提高快运事务,本是优速在“大包裹”范畴最显着的优势,也是其领先之处。

更多快递公司的参加也会让这一优势被缩小,好在,他们起步较晚。

除了“灵通系”等较晚进入大件快运事务的公司,优速在大包裹范畴的的对手还包括货运发家的德邦,在2018年7月宣告转型大件快递,此外,百世快运联合菜鸟推出电商大件“电子面单”,也进入了电商大件范畴的争夺。

关于这场迟来的“大包裹革新”,余联兵其实是有所预见的,“未来5年我国这类大包裹商场规划一定会过万亿,所以两三年后大包裹商场的风头将至。”

惋惜余联兵没有等到那一天。

而凭借着前期优势上的领先,2019年1月3日,就在余联兵曾高呼“隆冬下,活下去是最高方针!”的优速快递九周年庆典上,余联兵高兴地宣告,优速快递在大包裹范畴商场占有率榜首。

余联兵泄漏,2018年限时达的收入占了优速总营收的60%,大包裹的收入占总营收的80%。并且从2018年9月开端,优速延续涨价12次,货量不降反升,使优速在2018年12月开端盈余。

面对这样剧烈的竞赛格式,不只仅是活下去,优速乃至在物流巨子们的缝隙中,凭借余联兵早年的果断,另辟蹊径锋芒毕露。

斯人已逝,优速未来何去何从

余联兵的意外去世,一定程度上或将影响到优速的转型进程,但或许也像讣告里说的那样没那么大影响。

由于,事实上,早在资本敏捷进入的时期,优速在办理层上就已作出改动,乃至曾给当时转型中的优速带来一些办理上的问题。

2018年年头,余联兵曾对媒体泄漏,优速在半年时刻中空降了40多位高管。

而在这次事情后,经董事会经过的接班人莫浩强是优速的首要创始成员之一,此前担任过优速快递国内和世界事务。关于余联兵的意外去世,优速处变不惊,展现了老练的办理团队在重要人物发生意外时的应变能力,也展现了公司健康的办理形式。

但优速还将面对新团队的磨合,面对本年快运商场巨子涌入的白热化竞赛,优速能否来得及打造一支老练的部队与之抗衡尚不得而知。

另一方面,内地快递职业开展日趋老练,龙头企业商场集中度不断提高,马太效应愈发显着,也让二三线快递公司的生存空间不断被挤压。

不知优速能否像逝者所说的那样,不管刮风下雨,隆冬炎夏,最终都要活下去。

作者:金皇朝注册


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