货拉拉,融资已过4亿美金了

日期:2019-05-06 21:26:24 / 人气:1927

“多拉几趟,轻松过万。”

打出这个口号的是一个人称货运版“滴滴”的渠道——货拉拉。

不过,与滴滴裁员又巨亏的惨白比较,货拉拉业绩表现惊人,虽至今还未完成盈余,但2018年全年业务量增加将近200%。2019年2月,货拉拉取得3亿美元的D轮融资,总融资金额已达4.6亿美元。

按货拉拉官网的描绘,每天上万订单随你抢,客单均价150元,每天仅3单就能保证月收入过万。


面对如此诱人的工作条件,越来越多的卡车司机挑选参加。

只需供给1000元押金以及身份证、驾驶证,即可完成注册,对车辆牌照所属地域没有要求,门槛比滴滴还低。据悉,货拉拉渠道已有注册司机300多万名。

真的都能完成月入过万吗?

不着急下结论,先来看看参加货拉拉需要付出什么。

2

货拉拉曾表明,自己与滴滴最大的不同便是“不靠补助靠服务”。

2013年创立于香港,2014年进入内地不久,货拉拉就遭遇了2015年的网约车补助大战。货拉拉未能幸免,但半年后,货拉拉便中止了补助。

一是资金紧张,二是发现烧钱没什么用,“出行范畴乘客可能会因为补助忍受一些服务上的瑕疵,但货运范畴货主更看重服务本身”。

话虽如此,比较于其他同行,货拉拉的价格依然普遍偏低。比方,货拉拉的小面包车5公里30元,而快狗打车同车型5公里33元。

凭借着贱价,货拉拉吸引了不少用户。又贱价又不补助,货拉拉靠什么挣钱?

靠司机的会员费和抽成。

一般网约车渠道通常会按份额收取司机的一部分收入,滴滴抽成份额约为19%,快狗打车为10%。

起初,货拉拉表明,自己不收抽成,而是像亚马逊的Prime会员模式收取司机会员费。

对此,有人如此解说:“由所以事先收费,就变成了淹没成本,比较每单抽成,司机就不会觉得到那么痛。”

痛不痛,由司机说了算吧。

有媒体报道,司机每个月要交99-699元不等的会员费,不同金额享用不同服务。99元一天能够接两单,超出两单就只能接一些他人来不及接的订单,而699元能够无限接单。

现在,会员费已经一路涨到了1000元,1000元的超级会员才干不限制每日接单次数。


问题是,有那么多的单可接么?

据悉,为了鼓励司机多接单多挣钱,货拉拉采用的是抢单模式,而非渠道派单模式。

但由于进入门槛低,司机越来越多,单越来越来难抢。有不少司机抱怨,每天盯着手机都抢不到单,以至于不得不买外挂来主动抢单,一月又得多花几百元,还不一定能抢到。

“关键是你不充会员都抢不到单”,有司机表明,这是逼着他们给货拉拉充钱。

并且,不少司机在网上投诉,交费简单,退费难。

“培训时说满半年能够退会员费,或者满三个月能够退800,打电话去问客服,说不满半年不能够退,但满了半年也没有通知咱们就主动续约。不满半年退不了,满了半年主动续约,那不就等于不退吗?”

现在,除了只进不出的会员费,货拉拉还收起了15%的抽成。

3

即便抢到了单,也未必能完成“轻松过万”的愿望。

据悉,快狗打车是按实践旅程收费,最终结账付款;而货拉拉是提前计算好旅程收费,先付款。

这对于客户来讲,是友好的。可是,或许是为了吸引客户,货拉拉显现的旅程数往往要少于实践旅程数。

比方,导航实践间隔为100公里,但渠道显现仅为80公里,多出来的旅程并不归于高速费、停车费等额外收费项目。为此,司机经常要白跑十几公里,倒贴许多油钱。

摆在司机面前的还有一个更大的难题。

“咱们这种中小面包车是客车牌照,不具备货运资质。” 在北京做货拉拉的李师傅表明,原本没什么事,但一贴上货拉拉的车贴,就相当于通知交警自己在违规。

本来,货拉拉司机还必须签署《货拉拉车贴协议》。

货拉拉强制所有注册卡车要粘贴广告,司机每月必须上传车身广告相片至APP承受审阅,审阅经过后会发给司机几十元的广告费,可是没贴就要倒扣200元,发现两次,取消拉货资历。


可是,根据交通法规,车窗粘贴广告归于违法行为,轻则罚款,重则强制扣押车辆。

如此一来,司机陷入两难地步,不贴货拉拉罚款,贴了交警罚款,左右都挣不到钱。

4

比较李师傅,二三线城市的货拉拉司机更早地感受到了这份不易。

一位无锡司机每天兢兢业业,三个月才做到6000元的营业额,他自嘲还不如去厂里打工。货拉拉官网上说,每单能挣150元,而他每单平均不超过50元。


而货拉拉的坑还不止于此。

为了稳固司机集体,货拉拉推出了协作购车方案。

经过与轿车厂商协作,将轿车以优惠的团购价卖给司机。司机购车后,统一参加货拉拉渠道,还能在货拉拉上享用加油、买保险、轿车维修保养等服务。这项方案已于去年1月在深圳试水,将开辟到更多二三线城市。

听起来不错,但是许多司机在货拉拉上贷款买了车,成果,月入过万没完成,还得天天还车贷。

作者:金皇朝注册


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